Вентилатор тунела се назива и тунелски млазни вентилатор и млазни вентилатор. Широко се користи у пројектима заштите вода, пројектима брана, путева, железничких линија, станица метроа и других тунела. Данас, хајде да [ГГ] #39; погледамо његове уобичајене грешке.
У раду вентилатора у предузећима за угаљ постоји одређена количина честица различитих величина и различитог дизајна изгледа. Поред тога, то су исте честице, као што су вентилатор индуковане промаје опреме за уклањање прашине и вентилатор пнеуматског транспортног система. Пошто вентилатор ради у димном циклону, честице дима у циклону не само да троше вентилатор, већ и пријањају за прашину на лопатице вентилатора, а хабање и акумулација прашине су неуједначене. То ће оштетити равнотежу ротора мотора вентилатора, узроковати вибрације вентилатора и смањити радни век вентилатора.
Хабање система преноса је чест недостатак вентилатора. Укључује различите механичке делове, ваљке, редукторе, моторе, пумпе и друге положаје котрљајућих лежајева, лежајеве седишта, жлебове и ребра. Производња, обрада и прилагођавање традиционалне машине за поправку заваривања лако је проузроковати материјалну штету, деформацију или лом компоненти, што има велика ограничења.
Прилагођавање облагања четком и поновне обраде фарбања спрејом често се мора поверити спољним извођачима. Не само да је период поправке дуг и жилавост висока, већ и због тога што су поправљене сировине и даље метални композитни материјали, напомене које узрокују хабање не могу се у основи руковати (отпорност на удар и компромис металних материјала су слаби); Штавише, многе компоненте се могу заменити само пуњењем, што значајно побољшава трошкове производње и залихе додатне опреме.
